Die Geschichte der Henschel Flugzeug-Werke A.G. in Schönefeld bei Berlin 1933 bis 1945

Der Flugkapitän, Dipl.-Ing. Horst Materna gehörte zum Jahrgang 1936. Er erlernte den Beruf eines Landmaschinenschlosser, war von 1954 – 1957 Militärpilot. Von 1958 – 1990 war Horst Materna in der Zivilen Luftfahrt der DDR tätig. Dabei brachte er es auf 10.000 Flugstunden als Copilot, Kapitän und Trainingskapitän auf verschiedenen Verkehrsflugzeugtypen. Ab 1976 übernahm er für 15 Jahre die Tätigkeit als Flugbetriebsleiter bei der INTERFLUG. Publizistisch finden wir zahlreiche Veröffentlichungen zu Luftfahrtthemen in der Fachpresse. Das Buches „Flugplatz Neuhardenberg – Marxwalde“ gestaltete er als Mitautor. Heute lebt er als Rentner am Rande des Flughafens Schönefeld bei Berlin.

Inhalt:Widmung und Danksagung 7Vorwort 9Geschichte der Firma Henschel bis 1930 11Die Henschel-Dynastie 11Technik für die Schiene 15Technik für die Straße 18Einstieg Henschels in den Flugzeugbau 20Die wirtschaftliche und politische Lage um 1930 20Flugzeugindustrie und Luftrüstung 21Die Gunst der Stunde 23Hilfestellung für den Neueinsteiger 24Aufbau der Henschel Flugzeug-Werke AG 28Erste Anfänge in Berlin 28Die Henschel Philosophie 32Produktionsstart in Berlin-Johannisthal 36Auf Standortsuche 41Bauplanung für das Werk I 45Baugeschehen 1934/35 in Schönefeld 491936 ein Erfolgsjahr auch für Henschel 56Die Olympischen Sommerspiele 56Aufbruchstimmung bei Henschel 57Ein riesiger Bedarf an Facharbeitern 70Die Flieger-Technischen Vorschulen 72Der Henschel-Facharbeiter 74Segelfliegen bei den HFW 80HFW 1937 bis 1939 im Zeitraffer 84Meilensteine 1937 84Das Jahr 1938 90Deutschland steuert auf den Krieg zu 98Die Henschel Flugzeuge 101Hs 121 und Hs 125 Übungseinsitzer 101Hs 122 Nahaufklärer 106Hs 123 Sturzkampfflugzeug 111Hs 124 Zerstörer 120Hs 126 Nahaufklärer 125Hs 127 Schnellbomber 137Hs 128 Höhenforschungsflugzeug 141Hs 129 Schlachtflugzeug 146Hs 130 Höhenfernaufklärer 154Hs 132 Sturzkampf- und Schlachtflugzeug 163Die HFW im Zweiten Weltkrieg 169 Von Anfang an dabei 169Die HFW spüren den Krieg 175Aus dem Kriegstagebuch der HFW 1939/40 182Lizenzbauten bei den HFW 185Junkers W 33 Transportflugzeug 186Junkers W 34 Mehrzweckflugzeug 187Dornier Do 23 Bombenflugzeug 188Junkers Ju 86 Bombenflugzeug 189Dornier Do 17 Mehrzweck-Kampfflugzeug 191Junkers Ju 88 mittlerer Bomber 193 Forschung und Entwicklung 199Patentarbeit bei den HFW 199Rechentechnik für die Konstruktion 202Professor Wagner und die Abteilung F 205Flugzeug-Projekte der HFW 210Einige Kampfflugzeuge 210Zivile Projekte 216Der Krieg weitet sich aus 2191941 der Anfang vom Ende 2191942 ein schwieriges Jahr 223Baracken für Fremdarbeiter 227Exportbemühungen der HFW 2281943 Hs 293 kommt zum Einsatz 231Flugkörperentwicklungen bei den HFW 241Die Vorgeschichte 241Hs 293 ferngelenkte Gleitbombe 243Varianten der Hs 293 247Hs 294 Torpedo-Gleitbombe 250Die Projekte Hs 295 und Hs 296 251Hs 117 Flugabwehr-Rakete (Hs 297) 254Die Luft-Luft-Rakete Hs 298 2571944 das Ende naht 259Dezentralisierung der Flugzeugproduktion 259Der Krieg trifft auch die HFW 262Reichenberg die Selbstopferwaffe 268Das Ende der Henschel Flugzeug-Werke A. G. 273Berlin wird zur Festung 273Werk I wird Kriegsbeute 278Die Roten Falken ziehen ein 280HFW wird Reparaturbetrieb 280Anhang 282Abkürzungsverzeichnis 282Quellen- und Literaturhinweise 284